{"id":2841,"date":"2019-08-28T11:17:28","date_gmt":"2019-08-28T14:17:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/?p=2841"},"modified":"2019-08-28T12:46:41","modified_gmt":"2019-08-28T15:46:41","slug":"ford-ka-freestyle-x-chevrolet-onix-activ-surra-no-campeao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/2019\/08\/28\/ford-ka-freestyle-x-chevrolet-onix-activ-surra-no-campeao\/","title":{"rendered":"Ford Ka Freestyle x Chevrolet Onix Activ: surra no campe\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>O Chevrolet Onix \u00e9 o campe\u00e3o de vendas no mercado nacional. O Ford Ka passou por uma recente reestiliza\u00e7\u00e3o e recebeu melhorias mec\u00e2nicas significativas. O site\u00a0<strong>AutoPapo\u00a0<\/strong>colocou os dois modelos frente a frente em suas vers\u00f5es aventureiras, e o Ford Ka Freestyle levou a melhor sobre o Chevrolet Onix Activ.<\/p>\n<p>Confira o comparativo.<\/p>\n<h2>Design\/acabamento<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\" style=\"height: 79px;\" width=\"257\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>3 \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/td>\n<td>4 \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Nem o Onix Activ nem o Ka Freestyle conquistam pelo desenho ousado da carroceria, mas vestem bem a roupa de aventura: apliques de pl\u00e1stico em toda a carroceria (para-lamas, para-choques, laterais), rack (bagageiro) no teto e rodas de liga leve de cor escura. Conjunto aventureiro sem exageros em ambos.<\/p>\n<div id=\"content-gallery\" class=\"new-gallery gallery\">\n<div class=\"big-images big-images-520 slick-initialized slick-slider\" data-id=\"520\">\n<div class=\"slick-list draggable\" aria-live=\"polite\">\n<div class=\"slick-track\" role=\"listbox\">\n<figure class=\"slick-slide slick-current slick-active\" tabindex=\"-1\" role=\"option\" data-slick-index=\"0\" aria-hidden=\"false\" aria-describedby=\"slick-slide00\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185406\/img_0167-1241x827.jpg\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185406\/img_0167-1241x827.jpg\" data-caption=\"Ford Ka Freestyle\" data-was-processed=\"true\" \/><figcaption class=\"figure-caption\"><em class=\"small\">Ford Ka Freestyle<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<figure class=\"slick-slide\" tabindex=\"-1\" role=\"option\" data-slick-index=\"1\" aria-hidden=\"true\" aria-describedby=\"slick-slide01\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/13132928\/img_0007_easy-resize.com_-1240x827.jpg\" alt=\"img 0007 easy resize.com\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/13132928\/img_0007_easy-resize.com_-1240x827.jpg\" data-caption=\"Chevrolet Onix Activ\" data-was-processed=\"true\" \/><figcaption class=\"figure-caption\"><em class=\"small\">Chevrolet Onix Activ<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"thumbs-520\" class=\"thumb-box\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Acabamento de carros compactos de entrada \u00e9 simples, com pl\u00e1stico duro no painel central e forra\u00e7\u00e3o de porta. Mesmo assim, t\u00eam boa montagem com encaixes certos sem rebarbas de pl\u00e1stico e apar\u00eancia convincente. Apliques em tons prata no Onix e marrom no Ka em diversas partes do interior.<\/p>\n<div id=\"content-gallery\" class=\"new-gallery gallery\">\n<div class=\"big-images big-images-836 slick-initialized slick-slider\" data-id=\"836\">\n<div class=\"slick-list draggable\" aria-live=\"polite\">\n<div class=\"slick-track\" role=\"listbox\">\n<figure class=\"slick-slide slick-current slick-active\" tabindex=\"-1\" role=\"option\" data-slick-index=\"0\" aria-hidden=\"false\" aria-describedby=\"slick-slide10\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185505\/img_0198-1241x827.jpg\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185505\/img_0198-1241x827.jpg\" data-caption=\"\" data-was-processed=\"true\" \/><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure class=\"slick-slide\" tabindex=\"-1\" role=\"option\" data-slick-index=\"1\" aria-hidden=\"true\" aria-describedby=\"slick-slide11\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/10\/04144733\/img_0134-1241x827.jpg\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/10\/04144733\/img_0134-1241x827.jpg\" data-caption=\"\" data-was-processed=\"true\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Motor\/desempenho<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>4 \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/td>\n<td>3 \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Onix tem motor de quatro cilindros 1.4 e cabe\u00e7ote simples. O Ka \u00e9 equipado com o moderno 1.5 de tr\u00eas cilindros e cabe\u00e7ote multiv\u00e1lvulas. Os dois usam a mesma caixa autom\u00e1tica de seis velocidades. At\u00e9 a maneira de trocar marchas no modo manual \u00e9 o mesmo: teclas de (+\/-) no alto da alavanca. N\u00e3o \u00e9 o mais pr\u00e1tico, mas humanos t\u00eam incr\u00edvel capacidade de adapta\u00e7\u00e3o. Portanto, \u00e9 quest\u00e3o de tempo.<\/p>\n<figure class=\"image-single\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185540\/img_0221.jpg\" alt=\"Ford Ka Freestyle tem motor 1.5 de tr\u00eas cilindros\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185540\/img_0221.jpg\" data-was-processed=\"true\" \/><figcaption class=\"figure-caption\"><em class=\"small\">Ford Ka Freestyle tem motor 1.5 de tr\u00eas cilindros<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>Desempenho bem melhor no Ford nem tanto pela cilindrada maior, mas pela melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica, al\u00e9m dos valores bem mais elevados de pot\u00eancia e torque. O desempenho do Onix \u00e9 bom, por\u00e9m o cabe\u00e7ote simples de apenas duas v\u00e1lvulas por cilindros carece de elasticidade em alta. O torque m\u00e1ximo de ambos ocorre em rota\u00e7\u00e3o mais elevada, mas 80% est\u00e3o dispon\u00edveis em rota\u00e7\u00e3o mais baixa. Um dos destaques do Ka \u00e9 o motor. Consumo de ambos \u00e9 equivalente pelos dados do Inmetro. Ka consome menos com gasolina; Onix, com \u00e1lcool.<\/p>\n<figure class=\"image-single\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-78337 size-full\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/13133005\/img_0039_easy-resize.com_.jpg\" alt=\"Chevrolet Onix Activ tem o veterano 1.4\" \/><\/figure>\n<h2>Suspens\u00e3o<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>4 \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/td>\n<td>3 \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Altura mais elevada nos dois modelos para transitarem sem problemas nas ruas esburacadas e no asfalto remendado e ondulado na maior parte das vias. Est\u00e3o bem calibradas proporcionando boa estabilidade com inclina\u00e7\u00e3o moderada nas curvas. Transferem em n\u00edveis aceit\u00e1veis as imperfei\u00e7\u00f5es para a cabine. A do Ka transmite sensa\u00e7\u00e3o de mais firmeza, apesar de ter cinco cent\u00edmetros a mais de altura do solo, o que significa mais desenvoltura em caminhos ruins. Assim, est\u00e1 mais coerente com a proposta da vers\u00e3o. Ka leva a melhor.<\/p>\n<h2>Dire\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>4 \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/td>\n<td>3 \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Ambas t\u00eam assist\u00eancia el\u00e9trica, sendo leve em manobras e firme em velocidades elevadas. A do Ka 2019 tem mais sensibilidade. A coluna de dire\u00e7\u00e3o de ambos tem regulagem somente de altura. A de dist\u00e2ncia permite melhor posicionamento ao volante, que tem boa pega nos dois carros. Ford declara menor di\u00e2metro de giro, o que em tese exigiria manobrar menos. Na pr\u00e1tica, a teoria \u00e9 outra. Parece que o di\u00e2metro de giro \u00e9 maior. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir do Onix \u00e9 muito alta, o que incomoda motorista de estatura mediana. A do Ka \u00e9 normal.<\/p>\n<h2>Espa\u00e7o interno\/ergonomia<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>4 \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/td>\n<td>3 \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Apesar de ter maior dist\u00e2ncia entre-eixos, quase quatro cent\u00edmetros a mais, Onix peca pela ca\u00edda brusca do teto na traseira para dar estilo mais arrojado \u00e0 carroceria. Por isso, passageiros de maior estatura esbarram a cabe\u00e7a no teto, o que n\u00e3o ocorre no Ka. A Ford diminuiu a capacidade do porta-malas para privilegiar o espa\u00e7o para pernas no banco traseiro.<\/p>\n<figure class=\"image-single\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185456\/img_0192.jpg\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185456\/img_0192.jpg\" data-was-processed=\"true\" \/><\/figure>\n<div class=\"code-block code-block-3\">\n<div id=\"adcontent\" class=\"adframe go-ad\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Incomoda tamb\u00e9m no Onix assentos curtos que n\u00e3o apoiam totalmente as pernas. Os do Ka est\u00e3o dentro do padr\u00e3o. Todos os comandos do Onix est\u00e3o ao alcance do motorista. O sen\u00e3o do Ka em ergonomia \u00e9 o comando dos retrovisores em posi\u00e7\u00e3o inc\u00f4moda, o que obriga a desencostar do banco ao acion\u00e1-lo. Por outro lado, passageiros do banco traseiro do Onix precisam abaixar para entrar por causa do ca\u00edda do teto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure class=\"image-single\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/13133028\/img_9996t_easy-resize.com_.jpg\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/13133028\/img_9996t_easy-resize.com_.jpg\" data-was-processed=\"true\" \/><\/figure>\n<h2>Porta-malas<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>4 \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/td>\n<td>3 \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>O Chevrolet leva vantagem de 23 litros sobre o Ford. Por\u00e9m, o encosto do banco traseiro do Onix rebate totalmente. O do Ka \u00e9 fracionado em 1\/3 e 2\/3. Isso possibilita levar passageiros e bagagem no banco traseiro, enquanto o do Onix \u00e9 ocupante ou bagagem. Ambos t\u00eam abertura interna por comando interno ou na chave.<\/p>\n<figure class=\"image-single\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/13133021\/img_9981_easy-resize.com_.jpg\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/13133021\/img_9981_easy-resize.com_.jpg\" data-was-processed=\"true\" \/><\/figure>\n<p>O Ford tem ilumina\u00e7\u00e3o e um pr\u00e1tico tapete bandeja de borracha, evitando res\u00edduos dif\u00edceis de remover no carpete. Por\u00e9m, o aproveitamento do Onix \u00e9 mais horizontal, o que facilita a arruma\u00e7\u00e3o. O Ka leva 405 quilos de carga \u00fatil (passageiros + bagagem) e o Onix, 375 kg. S\u00e3o 40 quilos a mais. Ka leva a melhor pela praticidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure class=\"image-single\"><img decoding=\"async\" class=\"lazy-autopapo loaded\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185448\/img_0185.jpg\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2018\/09\/19185448\/img_0185.jpg\" data-was-processed=\"true\" \/><\/figure>\n<h2>Seguran\u00e7a<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>4 \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/td>\n<td>2 \u2605\u2605\u2606\u2606\u2606<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Em seguran\u00e7a, o Onix recebeu refor\u00e7os na carroceria e obteve tr\u00eas estrelas de cinco poss\u00edveis no teste de impacto do Latin NCAP . Traz apenas itens de seguran\u00e7a ativa (ABS) e airbag duplo frontal (passiva) obrigat\u00f3rios por lei. O hatch da Ford recebeu refor\u00e7os na estrutura. Obteve tr\u00eas estrelas de cinco poss\u00edveis na prote\u00e7\u00e3o de adultos, mesma pontua\u00e7\u00e3o do Onix . Na prote\u00e7\u00e3o a crian\u00e7a, o Ford obteve quatro estrelas contra tr\u00eas do Chevrolet. Vem equipado com airbags laterais e de cortina, al\u00e9m de controles de estabilidade, tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampa. Ambos contam com seguran\u00e7a b\u00e1sica completa no banco traseiro: apoios de cabe\u00e7a e cintos retr\u00e1teis de tr\u00eas pontos nos tr\u00eas assentos.<\/p>\n<h2>Custo\/benef\u00edcio<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>4 \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/td>\n<td>3 \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Ambos t\u00eam garantia de tr\u00eas anos. O Ford Ka custa um pouco menos com ou sem pintura s\u00f3lida ou met\u00e1lica. O pre\u00e7o do Onix com pintura branca s\u00f3lida \u00e9 de R$ 68.990; o do Ka, de R$ 68.590. Rela\u00e7\u00e3o de melhor benef\u00edcio do Ka pelos itens de seguran\u00e7a.<\/p>\n<h2>Resultado<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table-autopapo table-autopapo-nota\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ka Freestyle<\/th>\n<th>Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>31<\/td>\n<td>24<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table class=\"easy-table easy-table-default table table-autopapo\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Fichas t\u00e9cnicas<\/th>\n<th>Ford Ka Freestyle<\/th>\n<th>Chevrolet Onix Activ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>Dianteiro, transversal, flex, 1.497cm\u00b3, tr\u00eas cilindro, 12 v\u00e1lvulas<\/td>\n<td>\u00a0Dianteiro, transversal, flex, 1.389 cm\u00b3, quatro cilindros, 8 v\u00e1lvulas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pot\u00eancia<\/td>\n<td>136 cv (etanol) e 128 cv (gasolina) a 6.500 rpm<\/td>\n<td>\u00a0106 cv (etanol) e\u00a098 cv (gasolina) a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Torques<\/td>\n<td>de 16,1 kgfm (e) e 15,6 kgfm (g) a 4.750 rpm<\/td>\n<td>\u00a013 kgfm (e\/g)\u00a0 a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmiss\u00e3o<\/td>\n<td>tra\u00e7\u00e3o dianteira e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas<\/td>\n<td>tra\u00e7\u00e3o dianteira e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>assist\u00eancia el\u00e9trica; di\u00e2metro de giro, 10 m<\/td>\n<td>assist\u00eancia el\u00e9trica; di\u00e2metro de giro, 10,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios<\/td>\n<td>disco ventilado na dianteira e a tambor na traseira, com ABS<\/td>\n<td>\u00a0disco ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o<\/td>\n<td>dianteira: McPherson; traseira: eixo de tor\u00e7\u00e3o; altura do solo, 18,8 cm<\/td>\n<td>dianteira: McPherson; traseira: eixo de tor\u00e7\u00e3o; altura livre do solo, 15 cm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pneus<\/td>\n<td>185\/60 R15<\/td>\n<td>\u00a0195\/65 R15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso<\/td>\n<td>1.135 kg<\/td>\n<td>\u00a01.092 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carga \u00fatil (passageiros+ bagagem)<\/td>\n<td>405 kg<\/td>\n<td>375 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dimens\u00f5es<\/td>\n<td>comprimento, 3,954 m; largura, 1,77 m; altura, 1,57 m; dist\u00e2ncia entre-eixos, 2,49 m<\/td>\n<td>\u00a0comprimento, 3,958 m; largura, 1,737 m;\u00a0 altura, 1,554 m de altura; dist\u00e2ncia entre-eixos,\u00a02,528 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidades (litros)<\/td>\n<td>tanque, 51,6 l; porta-malas, 257 l<\/td>\n<td>tanque, 54 l; porta-malas, 280 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo (km\/l) \u2013 cidade: 7,5 (e)\/10,7 (g); estrada, 9,4 (e)\/13,5 (g)<\/td>\n<td>cidade: 8,3 (e)\/12,4 (g); estrada: 9,4 (e)\/13,8 (g)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fonte: <a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/chevrolet-onix-activ-ford-ka-freestyle\/\">AutoPapo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Chevrolet Onix \u00e9 o campe\u00e3o de vendas no mercado nacional. O Ford Ka passou por uma recente reestiliza\u00e7\u00e3o e recebeu melhorias mec\u00e2nicas significativas. O site\u00a0AutoPapo\u00a0colocou os dois modelos frente a frente em suas vers\u00f5es aventureiras, e o Ford Ka Freestyle levou a melhor sobre o Chevrolet Onix Activ. Confira o comparativo. Design\/acabamento Ka Freestyle &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2843,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[113,269],"tags":[62,293,234,289,290,609],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2841"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2841"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2844,"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2841\/revisions\/2844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}