{"id":2829,"date":"2019-08-23T17:43:29","date_gmt":"2019-08-23T20:43:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/?p=2829"},"modified":"2019-08-26T09:53:37","modified_gmt":"2019-08-26T12:53:37","slug":"golf-gte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/2019\/08\/23\/golf-gte\/","title":{"rendered":"VW Golf GTE, vers\u00e3o h\u00edbrida com autonomia de at\u00e9 900 km"},"content":{"rendered":"<p id=\"noticia-olho\"><strong>Modelo com esportividade do GTI chega \u00e0s lojas no \u00faltimo trimestre do ano com pre\u00e7os e data a serem definidos. Confira as primeiras impress\u00f5es.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/statig3.akamaized.net\/bancodeimagens\/c3\/p6\/9l\/c3p69l4avb29kwq9wceo5z8ri.jpg\" alt=\"Volkswagen Golf GTE\" \/><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>O h\u00edbrido Volkswagen Golf GTE 2020 chega ao Brasil. Confirmado para o \u00faltimo trimestre deste ano, com previs\u00f5es para Novembro, o carro ser\u00e1 o primeiro dos 6 eletrificados da Am\u00e9rica Latina at\u00e9 2023 e o 14\u00ba lan\u00e7amento global dos 20 previstos at\u00e9 2020. O primeiro h\u00edbrido da VW do Brasil sair\u00e1 por algo em torno dos R$ 200 mil, mas a fabricante afirma que ainda ter\u00e3o reuni\u00f5es para bater o martelo quanto ao pre\u00e7o.<\/p>\n<p>Seguindo a tradi\u00e7\u00e3o do\u00a0<strong>Volkswagen Golf GTI<\/strong>\u00a0, o GTE foi pensado para entregar desempenho parecido, mas com emiss\u00e3o de poluentes irris\u00f3rios. Isso n\u00e3o aconteceria sem a uni\u00e3o do motor a combust\u00e3o de 1.4 TSI (150 cv e 25,5 kgfm) e um motor el\u00e9trico de 75 kW (102 cv e 33,6 kgfm). Combinados, geram 204 cv e 35,7 kgfm. Com os dois em funcionamento, acelera de 0 a 100 km\/h em 7,6 segundos, chegando aos 222 km\/h. E se o motor el\u00e9trico for a \u00fanica fonte escolhida, o\u00a0<strong>Volkswagen Golf GTE\u00a0<\/strong>plug-in\u00a0pode atingir velocidades de at\u00e9 130 km\/h.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"618\" height=\"348\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AxUNN9xP1Q0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Entre outros benef\u00edcios restritos aos carros com dois motores, principalmente quando um deles \u00e9 el\u00e9trico, est\u00e1 a autonomia. No \u201ce-mode\u201d, sem o motor 1.4 em cena, roda at\u00e9 50 km. Entretanto, com os dois juntos, temos o h\u00edbrido que pode chegar aos 900 km. E, por fim, a transmiss\u00e3o DSG de 6 marchas com fun\u00e7\u00e3o Tiptronic do GTI, que gerencia ambos os motores.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/statig3.akamaized.net\/bancodeimagens\/ea\/q2\/ax\/eaq2axwva3hkabnighh4l3w02.jpg\" alt=\"VW Golf GTE\" width=\"470\" height=\"295\" \/>Por fora, se distingue pelas rodas de 18 polegadas que s\u00f3 est\u00e3o no GTE, al\u00e9m dos logotipos e da dupla sa\u00edda de escape, que ao contr\u00e1rio do GTI \u2014 que tem uma em cada extremidade da traseira \u2014 ambas ficam no canto esquerdo.<\/p>\n<p>Por dentro, tem op\u00e7\u00e3o dos bancos de couro ou em tecido xadrez \u2014 refer\u00eancia do GTI desde 1976 \u2014 acabamento discreto na cor azul da sigla GTE em detalhes como a manopla de c\u00e2mbio, e os mesmos equipamentos do \u201cirm\u00e3o\u201d esportivo somente a gasolina.<\/p>\n<p>Entre os quais, a central multim\u00eddia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o com c\u00e2mera de r\u00e9 e GPS embutido e tela sens\u00edvel ao toque de alta resolu\u00e7\u00e3o, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, sensores que acionam os far\u00f3is e limpador de para-brisa automaticamente, sistema Stop&amp;Start, retrovisor fotocr\u00f4mico, controle de velocidade de cruzeiro, porta-luvas climatizado, lanternas traseiras com LED e outros.<\/p>\n<p>Falando em envolvimento, o carro mostra como a tecnologia \u00e9 capaz de fazer, cada vez mais, v\u00e1rios \u201ccarros\u201d se integrarem a apenas um. Isso no sentido de que se voc\u00ea escolhe o modo el\u00e9trico, ele ser\u00e1 efetivamente um carro el\u00e9trico. Se escolheu o modo apenas a combust\u00e3o, ser\u00e1 um Golf 1.4 TSi sem tirar e nem por. E no modo mais divertido, o \u201cGTE mode\u201d (el\u00e9trico + combust\u00e3o), ele \u00e9 um carro realmente esportivo. N\u00e3o \u00e9 como na maioria dos carros, que quando se pressiona o modo Sport, uma coisa ou outra muda e, sensorialmente, quase n\u00e3o se nota a diferen\u00e7a.<\/p>\n<p>Como as baterias dos\u00a0<strong>carros h\u00edbridos<\/strong>\u00a0e el\u00e9tricos se recarregam? Isso pode ocorrer por meio de seu deslocamento, das desacelera\u00e7\u00f5es com ou sem o pedal de freio ativo, e principalmente no modo \u201cB\u201d que \u00e9 acionado na manopla de c\u00e2mbio \u2014 onde no GTI fica o modo S do c\u00e2mbio. Nessa posi\u00e7\u00e3o da manopla, a atua\u00e7\u00e3o do freio-motor ser\u00e1 intensificada, regenerando energia de forma acelerada.<\/p>\n<p>Vale lembrar que o hatch pode usar o motor a combust\u00e3o para recarregar as baterias. Al\u00e9m disso, pode-se usar o\u00a0 sistema plug-in ligando o\u00a0\u00a0\u00a0<strong>Volkswagen Golf GTE<\/strong>\u00a0a uma tomada de 220V, ou a uma esta\u00e7\u00e3o de recarga, para que ap\u00f3s 2h45 as reservas de energia saiam do 0 e cheguem aos 100%, diz a fabricante.<\/p>\n<p>Fonte: <a href=\"https:\/\/carros.ig.com.br\/\">Ig Carros<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modelo com esportividade do GTI chega \u00e0s lojas no \u00faltimo trimestre do ano com pre\u00e7os e data a serem definidos. Confira as primeiras impress\u00f5es. O h\u00edbrido Volkswagen Golf GTE 2020 chega ao Brasil. 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