{"id":2767,"date":"2019-05-17T08:51:53","date_gmt":"2019-05-17T11:51:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/?p=2767"},"modified":"2019-05-17T08:53:33","modified_gmt":"2019-05-17T11:53:33","slug":"golf-45-anos-sua-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brasal.com.br\/veiculos\/blog\/2019\/05\/17\/golf-45-anos-sua-historia\/","title":{"rendered":"Golf faz 45 anos. Conhe\u00e7a a hist\u00f3ria do VW"},"content":{"rendered":"
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Volkswagen Golf chegou \u00e0s ruas em maio de 1974, mesmo ano em que a Alemanha foi campe\u00e3 do mundo.<\/p>\n

\"\"EM 45 ANOS DE VIDA, VOLKSWAGEN GOLF EST\u00c1 NA S\u00c9TIMA GERA\u00c7\u00c3O E PERMANECE COMO O CARRO MAIS VENDIDO DA EUROPA<\/p>\n

Alemanha, 1974. O pa\u00eds, ainda dividido, sediava a d\u00e9cima edi\u00e7\u00e3o da Copa do Mundo. O time da Alemanha Ocidental foi para a final contra a Holanda. E levantou a ta\u00e7a de campe\u00e3, ap\u00f3s vencer os holandeses no dia 7 de julho, por 2\u00d71, em Munique. Do lado de fora do est\u00e1dio, tamb\u00e9m havia outros motivos para comemorar. Dois meses antes, em maio, as primeiras unidades do Volkswagen Golf come\u00e7aram a ir para as ruas. N\u00e3o demorou para conquistar o mundo. O modelo est\u00e1 completando 45 anos muito bem vividos, e permanece como o autom\u00f3vel mais vendido da Europa.<\/p>\n<\/div>\n

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A primeira unidade do hatch saiu da linha de montagem no dia 29 de mar\u00e7o de 1974. Como o Passat (de 1973) e o Scirocco, trazia motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira, uma evolu\u00e7\u00e3o diante do best seller Fusca, que ainda dominava com sua mec\u00e2nica refrigerada a ar e tra\u00e7\u00e3o na traseira. Giorgio Giugiaro assinava o estilo.<\/p>\n

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Apenas dois anos depois, o modelo j\u00e1 completava 1 milh\u00e3o de unidades vendidas. O feito foi obtido em outubro de 1976, ano do nascimento da vers\u00e3o esportiva, GTI. Antes da virada da d\u00e9cada, a Volkswagen ainda lan\u00e7ou o Golf Cabriolet, em 1979. O modelo permaneceu por muito tempo como o convers\u00edvel mais vendido do mundo.<\/p>\n

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A segunda gera\u00e7\u00e3o do Golf surgiu em agosto de 1983. Al\u00e9m mais espa\u00e7o interno, o hatch recebeu v\u00e1rias tecnologias inovadoras no decorrer da d\u00e9cada, caso do catalisador (1984), freios ABS (1986), dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e at\u00e9 tra\u00e7\u00e3o integral (Syncro, tamb\u00e9m em 1986).<\/p>\n

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A terceira gera\u00e7\u00e3o nasceu em agosto de 1991, com um importante avan\u00e7o no quesito seguran\u00e7a. Em 1992, o modelo recebeu air bags frontais. E, quatro anos depois, chegaram os air bags laterais. Foi nessa gera\u00e7\u00e3o do Golf que nasceu tamb\u00e9m a vers\u00e3o VR6, com motor de seis cilindros em V. Outra novidade introduzida nos anos 90 foi o controlador de velocidade.<\/p>\n

O ABS, que era opcional na segunda gera\u00e7\u00e3o, passou a ser de s\u00e9rie a partir de 1996. Foi tamb\u00e9m nessa gera\u00e7\u00e3o que nasceu a perua Golf Variant.<\/p>\n

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A quarta gera\u00e7\u00e3o chegou em 1997, numa \u00e9poca em que a Volkswagen estava imprimindo um novo design a seus ve\u00edculos. Sob a dire\u00e7\u00e3o de Hartmut Warkus, chefe de Design do Grupo Volkswagen, o Golf recebeu linhas claras e precisas. O modelo recebeu controle de estabilidade em 1998. No mesmo ano, estreou o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral 4Motion.<\/p>\n

No ano seguinte, o controle de estabilidade (ESC) tornou-se item de s\u00e9rie no Golf vendido na Alemanha. Em 2002, o modelo recebeu motor com inje\u00e7\u00e3o direta de gasolina (FSI) e air bags do tipo cortina.<\/p>\n

Ainda no mesmo ano a Volkswagen lan\u00e7ou a vers\u00e3o esportiva R32, capaz de atingir 250 km\/h. O modelo foi o primeiro a receber o c\u00e2mbio de dupla embreagem (DSG), em 2003.<\/p>\n

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O Golf de quinta gera\u00e7\u00e3o chegou ainda em 2003, trazendo como uma das novidades invis\u00edveis a solda da carroceria a laser. De acordo com a Volkswagen, gra\u00e7as ao uso dessa tecnologia a rigidez torcional aumentou 35% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. Em termos de conforto e estabilidade, o hatch estreou uma nova suspens\u00e3o traseira four-link, c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, far\u00f3is bixen\u00f4nio, sensor de chuva e teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n

Em 2004, foi lan\u00e7ado o primeiro Golf GTI com motor turbo de inje\u00e7\u00e3o direta. Dois anos depois, a Volkswagen lan\u00e7ou o primeiro TSI que combinava turbo e compressor mec\u00e2nico. Outras deriva\u00e7\u00f5es importantes foram o Golf Plus (2006), o aventureiro CrossGolf e o econ\u00f4mico BlueMotion, ambos em 2007.<\/p>\n

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A sexta gera\u00e7\u00e3o do Golf durou apenas quatro anos (de 2008 a 2012), e tamb\u00e9m teve enfoque no aumento da seguran\u00e7a. O hatch recebeu cinco estrelas no crash test do EuroNCAP. Uma das inova\u00e7\u00f5es foi o air bag de joelhos para o motorista. O modelo ganhou tamb\u00e9m tecnologias como estacionamento autom\u00e1tico e auxiliar de partida em rampa.<\/p>\n

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A s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do hatch \u00e9 a atual. Estreou em 2012, com uma importante redu\u00e7\u00e3o de peso. Gra\u00e7as \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de a\u00e7os de alta resist\u00eancia, o modelo ficou cerca de 100 kg mais leve. Isso melhorou consumo e desempenho. O modelo passou a ser produzido no Brasil em 2016.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte: Jornal do Carro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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